意甲冠军热门浮出水面，争夺榜首

　　独一专栏《轮生1886》，原创出品，作者：舒米

　　2017年开年以来，最值得瞩目意甲冠军热门浮出水面，争夺榜首的，非阿尔法罗密欧莫属。这个出生在都灵的汽车制造公司，最初的名字并不是如此浪漫，其原名为ALFA（AnonimaLombardaFabbricaAutomobili），中文意思叫伦巴第公有汽车制造厂，此类首字母的缩写做法在国外品牌中并不少见，诸如我们所熟悉的BMW、IKEA、CK之类的都是如此。不过在1916年，实业家尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己家族名加入到品牌当中，从而有意甲冠军热门浮出水面，争夺榜首了如今的阿尔法·罗密欧。

　　如果你以德国车的角度来看这意大利车，那无异于小学生练毛笔字，充满想象力、天真。你甚至会对它不是那么德味的布局而不知所措，但你若是以生活的角度看，它却带给你无限乐趣，谁想下了班还面对着领导那副脸孔。

　　你可以说它曾经每辆车的重量都不太一样，可以说它三十年都不曾造出一辆好车，甚至它曾经的内饰装配工艺堪比自主品牌，但是这一切都结束了。

　　这是阿尔法·罗密欧第二次来中国，是马尔乔内时代的第一次，18个月的法家F1冠军荒让FCA集团重回视野，太阳落山总会升起，这位闪烁着智慧光芒的老爷子又将这世界上第一家用CAD制图的汽车公司——阿尔法·罗密欧带回来了。Giulia的影响力不亚于任何一款进口豪车。但这仅仅只是开始，虽然我并不期盼4C这种能让你限宽门考试失败的车型驾临，但是STELVIO是确定的，这款旗下首款SUV的推出，还一不小心打破了量产SUV的纽北赛道记录，就如同意甲冠军热门浮出水面，争夺榜首他们一不小心造了一台缺了两缸的法拉利发动机一样。不到3L的排量，百公里加速跑出了3.9S，比Bentayga还快0.2S。50:悟空体育50、8AT还有四驱，十足的硬通货。但是走量打天下的依然是那台国内调教最猛2.0T。X3、GLC表示很不爽并向alfa扔了一只Q5。打虎亲兄弟的alfa还是普通版、QV高性能版一起推出，这丝毫不像我印象中的意甲联赛风格，反倒是M、AMG、S像极了意甲联赛。

　　至于FCA集团的十一个品牌已经有9个在国内有所销售，分别是菲亚特、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂、SRT、依维柯、道奇、Jeep，余下两个没到来的是蓝旗亚（LANCIA）和阿巴斯（ABARTH）。从产品线布局来看，阿尔法·罗密欧的到来是弥补FCA集团在豪华运动型轿车方面的缺失，随后的STELVIO是填补豪华运动型SUV，这两个细分市场是菲亚特、克莱斯勒、道奇、Jeep所不能及的。多年来的积淀和意大利的国情，使得菲亚特能够安心造一台不错的小车，他们连贴牌的菲跃都卖不过自家道奇的酷威便是最好的证明，要知道国内的SUV车型都是大热。而Jeep、道奇也都是SUV领域的，但并不擅长运动型。克莱斯勒嘛……除了街上基本见不到的300C，还有就是同样见不到的大捷龙，他们真是许久没有一台能让消费者乐于掏钱购买的车了。

　　就产品线来看，SUV部分的产品线很精彩，菲跃、酷威、自由光、自由侠、大切、牧马人、指南者、Levante，涵盖面很广泛。而轿车领域，菲翔、致悦、500，然后就是最低售价都逼近90万的Ghibli了，就更别说没有低于300万的法拉利了，这中间的空档区岂止是大啊？简直是大！！！！！Giulia的到来很好的弥补了这中间的大空挡，既是豪华运动车的密集成交价位区间，又与生俱来带着品牌光环。看看满大街跑的3系、C级还有A4就知道市场有多大，或许有人说Giulia的后排空间狭小，我觉得这问题倒是应该让花着不少于C级售价的CLA车主们回答，是不是就是有那么一部分消费者对于这问题不在乎。

　　如果你不曾拥有过一辆阿尔法·罗密欧，你就算不得一个真正的车迷。

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